玻璃鋼即玻璃增強(qiáng)纖維塑料（Fiber reinforced plastics，縮寫(xiě)為FRP，現(xiàn)在很市面上的船只大部分都為玻璃鋼船，其材料以玻璃鋼材料為主，那玻璃鋼船的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎么的呢。
船體用玻璃鋼為材料建造的船只。玻璃鋼船排水量，通常在500t以下，如軍用獵雷艇、掃雷艇、登陸艇、交通艇等；民用高速客艇、漁船、游艇、救生艇、工作艇和賽艇等。許多國(guó)家海軍新建的反水雷艦艇，多采用玻璃鋼船體、甲板和艙室。英國(guó)建造的“狩獵”級(jí)獵雷/掃雷艦，滿載排水量750t、船長(zhǎng)60m、船寬10m，是迄今為止最大的玻璃鋼艦艇。中國(guó)20世紀(jì)90年代建成了多艘玻璃鋼船體的雙體客船，中國(guó)制造的玻璃鋼救生艇，已出口到許多國(guó)家。
玻璃鋼漁船在20世紀(jì)50年代末60年代初開(kāi)始出現(xiàn)，是漁船發(fā)展史上的又一次重大變革。目前世界上擁有玻璃鋼船舶達(dá)200多萬(wàn)艘，不僅美、日、英等發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展迅速，而且印度、泰國(guó)等發(fā)展中國(guó)家，也相繼開(kāi)發(fā)建造。實(shí)踐證明，F(xiàn)RP是建造中小型漁船的理想材料。因此，很多國(guó)家采取措施，限制木質(zhì)船舶生產(chǎn)，并制定了扶持玻璃鋼船舶發(fā)展的優(yōu)惠政策。
美國(guó)近海捕撈的漁船，幾乎皆為玻璃鋼制造，木質(zhì)漁船已全部淘汰，每年用于造船的玻璃鋼量達(dá)20萬(wàn)t以上。
日本玻璃鋼漁船發(fā)展最為迅速。到1995年，木質(zhì)漁船所占比例只有11.1%，基本上做到了以玻璃鋼代替木材。
南非是世界上首先建造較大玻璃鋼漁船的國(guó)家，1960年就建成了采用PVC為芯材的夾層結(jié)構(gòu)的20.7 m的拖網(wǎng)漁船，其排水量達(dá)95t。航速11海里。
印度1980年已有2萬(wàn)條玻璃鋼機(jī)動(dòng)漁船，現(xiàn)在每年更新量仍在2500艘以上。
秘魯、波蘭等國(guó)玻璃鋼漁船發(fā)展也較快，已大批生產(chǎn)28nl以下玻璃鋼拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船，并銷往國(guó)外。
英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等也相繼建造了不少玻璃鋼船。由于環(huán)境保護(hù)需要，世界各國(guó)都在限量采伐木材，加上玻璃鋼漁船經(jīng)濟(jì)效益比木船好，因此用玻璃鋼漁船取代木質(zhì)漁船，在國(guó)外已成為必然。
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